錐形鋼管樁在運輸、吊樁、沉樁等全過程中因為撞擊、磨擦等，有可能會對錐形鋼管樁防腐蝕鍍層導致一定水平上的損壞，此外，在港口上端結構施工全過程中也會對錐形鋼管柱防腐蝕鍍層導致毀壞，為了更好地避免 該類毀壞的產生，關鍵的或是要留意一下幾個方面：

　　1.運輸時間確保，錐形鋼管樁鍍層強度與損壞的水平擁有緊密的關聯，要降低鍍層的損壞，一定要確保鍍層有充足的干固時間，以提升 鍍層的強度。

　　2.吊裝工具的挑選，裝駁及其基礎打樁吊裝時采用鍍鋅鋼絲繩做為吊裝工具，在鍍鋅鋼絲繩與錐形鋼管觸碰的位置盤繞二到三層無紡土工布，防止鍍鋅鋼絲繩在吊裝全過程中劃傷鍍層。

　　3.假如還存有一些損壞，在沉樁以前開展海上修復，修復選用雙瑞725-H45-ZF101防腐涂料，此建筑涂料具備優良的粘接力賽跑，而且能夠在海面中干固，能夠達到海上修復的規定。

　　4.水中維修，如果在錐形鋼管樁管道陰極保護施工現場發覺水中錐形鋼管樁存有損壞比較嚴重的地區，必需時采用水中修復的方式，水中修復采用雙瑞的725-H45-ZF104水中工程施工建筑涂料，先對其開展表層處理，用水中專用型電動式風鏟，鋼刷等專用工具消除錐形鋼管樁表層粘附海生物、氧化皮及其銹跡等。

　　錐形鋼管樁修復常見問題

　　1.施工質量高。修復損壞的錐形鋼管樁的防腐蝕層，在施工質量上對層粘接抗壓強度、鍍層外型及其膜厚涂等都是有一定的規定，對這三個不一樣的層面應開展重點的工程驗收。

　　2.工程施工工作自然環境差，存有著風險源。寧波杭州灣做為強海流海域，其本身所具備的浪高流急潮差大等要素造成 修復工程施工工作的難度系數很大，修復工作是再沒有支點工作的狀況下開展的，工作全過程中存有著較多的風險源，另外也要避免 因為在修復工程施工全過程中而發生損壞。

　　3.約有36.1%的樁存有損壞，而樁承臺企業則做到79.2%。因此工程施工勞動量多。

　　4.樁承臺底邊道設計標高-2.0M處是錐形鋼管樁的修復路段，此段必須趕潮汐開展修復工作。以寧波杭州灣的潮汛水位線為基本，僅有在大潮汛時才能夠執行工作，也就是一個月中有半月能夠開展工程施工工作，而這大半個月中得每一天則僅有一個低谷位，而潮位時需具備的合理工作時間不超過兩個小時。因此工作限期短。